バイクは駐輪場使用で無料、
入園料1000円払って入った。

入ってまず感じたのは、冬休み中（12/30）だというのに、お客さんが少ないこと！
正月ともなれば、もっと人出があるのだろうけれど、
先日のよみうりランド以上の閑古鳥状態だった。

スケートリンクも今期はお休みだというし、
閉まっている売店も多かった。

一部屋だけの小さな資料館だった。

小田急電鉄の開業は昭和2年で、向ケ丘遊園地はその時に開園したとか！

とっても古い遊園地だったのね。

向ケ丘遊園駅は、もともとは、稲田登戸駅という名前で、現在の名前に変わったのは、昭和30年4月だそうだ。

「稲田登戸」の行き先表示板が展示してあった（左から2枚目）。

遊園地が閉鎖されたら、元の駅名に戻ってしまうんだろうか？

他、「広軌」の箱根登山鉄道に相互乗り入れした時（昭和25年）にレールを3本敷いた話や、昭和32年に当時のロマンスカー（ＳＥ車）が狭軌の世界最高記録145キロを出した話等が紹介されていた。

小田急の歴史、列車のプレートや、鉄道模型ジオラマ、座席、信号機、列車の実物（ＥＤ1011）等が展示されていたが、
信号機はボタンを押しても作動しません〜。

メンテが行き届いていなかった・・・。

お化け屋敷は、よみうりランドやドリームランドと同様の、徒歩で回る形式。

筑波山のガマ洞窟のような、手作りＢ級バリバリのものではなく、
センサーや、機械で作動する「標準的な」ものだった（がっかり）。

お化け屋敷は構造上、前半を見てからいったん外に出て、「第二会場」に再入園するようになっていた。

これも興ざめだった。

ドリームランドのドリーム神社、よみうりランドの聖地公園と同様のコンセプトの施設じゃないかと思うのだが、

これも、遊園地がつぶれたら、取り壊されてしまうのかな？

粗末に扱うと、祟りそう。

ブースカランドは、ただの、アスレチック施設だった。

400円かかるので入らず、ウルトラマンやブースカ、仮面ライダー関連の商品を売っているお店に行ったら、こちらも品揃えはたいしたことなかった。

たいていの品物は、都内でも手に入りそうだったし。

この手の施設の難点って、テレビ放映が終わると、忘れられて、子供の知らないキャラクターになってしまうこと。

60年代の怪獣ブースカは放映終了後も根強いファンがいたけれど、新作の方は子供たちにとってはどうだったんだろう？　旧ブースカ世代（40歳前後）には、新作は評判悪かったけど。私も一度だけ見て、つまらないと思った。