 丸屋根の新しそうな駅。東武東上線との乗換駅。 |
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秩父鉄道の各駅巡りをすることにした。秩父鉄道は駅数が多いので、二日に分けて実行した。
【秩父鉄道の歴史】
1901年（明治34年）熊谷駅−寄居駅間開通。
1903年（明治36年）寄居〜波久礼駅間開通。
1911年（明治44年）波久礼〜藤谷淵駅（現・長瀞駅）間開通。
1914年（大正3年）藤谷淵（現長瀞）〜大宮駅（現秩父）間開通。
1921年（大正10年） 北武鉄道 羽生駅−行田駅（現行田市駅）間開通。
1922年（大正11年） 秩父鉄道が北武鉄道を合併。行田〜熊谷駅間が開通。
1930年（昭和5年）影森駅−三峰口駅間が開通。これにより、羽生駅〜三峰口駅間が全線開通。
【05年3月27日】
| 丸屋根の新しそうな駅。東武東上線との乗換駅。 |
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羽生方面に向かう表示は青系、三峰口方面に向かう表示は赤系で統一されていた。これはどの駅でも同じ。 |
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秩父鉄道は単線だが、島型ホームで列車の交換ができるようになっている駅が多かった。電車は、都会の通勤列車のような形と絵柄で、ローカルな風情無し。 |
 木造駅舎。駅前に大きな倉庫がいくつかあった。何に使われているんだろう？ |
 駅自体は特筆すべきことがないのだが、 |
 こういうレトロな広告を探すのもまた楽しい(^_^) |
   交差点の片隅のミニ公園に埴輪像、キャベツ像、タマネギ像。埴輪はさきたま古墳群にちなんだものだと思われるが、キャベツとタマネギはこのあたりの特産品か？ |
 で、この巨大ミミズクは何？？ |
秩父鉄道は各駅に駅員がいるので、駅構内に入るには、いちいち交渉しなくてはならない。それが面倒くさかったので、構外から撮影。
木造駅舎、木造待合室のある駅。多少、ローカルかな・・・。ってＪＲ武蔵境駅（新宿から30分以内）も昨年までは木製駅舎が残っていたわけだが。