金剛証寺のおばあさんに、昭和19年に廃止になった朝熊山（あさまやま）ケーブルカー山頂駅舎の廃墟が残っていることを教わったので、見に行くことにした。
朝熊山ケーブルカーは正式名称を朝熊登山鉄道といい、大正14年（1925）に開通した。全長1.1キロ。伊勢参宮の後、ケーブルカーで気軽に朝熊山に登れるということで、朝熊山観光は大繁盛。山頂駅付近には立派な旅館もあった。昭和19年（1944）1月、金属供出のため、軍の強制命令によりケーブルカーは休止。昭和37年（1962年）、廃止。
 おちんこ地蔵の脇が昔の表参道。
昭和39年に伊勢志摩スカイラインが開通してからは、スカイライン経由でアクセスする人が多いが、昔はケーブルカーに乗って表参道というのがメインのルートだったらしい。ケーブルカー＋乗り合いバス（大正15年~昭和19年）、内宮からの乗り合いバス（昭和13年から断続的に昭和39年まで）という手もあったとか。 |
 ケーブルカー廃止後はここからアクセスするのはハイカーだけになってしまい、表参道沿いの寺の建物は痛みが目立つ状態になっていた。
下に散乱しているのは取り壊された建物の瓦。 |
 ネット状の車止めを過ぎると、車一台がやっと通れる未舗装路。 |
 ガレた部分もあるので、四輪での通行は難しいかも。ハイカーに怒られそうだし。 |
 路傍には野仏や、「五十何丁目」などと書かれた道標が点在していた。 |
 20分くらい歩くと、狭い舗装路に出た。スカイラインの支線で、八大竜王の山に登るルートのようだ。バイクをこの道路に直接乗り入れれば時間短縮になったな。 |
 
給水塔や石垣、 |
 
門柱や竈の廃墟が・・・ |
 これらの物件はとうふ屋旅館の残骸である。
看板によると、この旅館は江戸時代の創業で、大正14年に新築された本館には100畳間の大広間や写真の暗室などもあったそうだ。昭和19年のケーブルカー廃止後はさびれ、茶店を主に臨時営業をしていたが、昭和39年2月の火災で焼失してしまった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ |
