★黒部ダムについて

昭和31年着工。38年完成。高さ186m（日本一位）の発電用アーチ式ダム。工事資材は人力、ヘリコプターでも運ばれたが、メインの運搬手段は山を貫くトンネルを使ったトラック輸送。大町側からの関電トンネル工事は破砕帯に突き当たり、7ヶ月停滞。一時は中止かと思われたが、技術力を総動員して昭和33年に完成した。なお、黒部川第四発電所は地下にあり、関西電力専用のトロッコ、ケーブルカーが地下に敷設されている。
黒部峡谷のダム建設と平行して、このエリアの観光事業も始まった。
現在は黒部ダムには富山側、大町側のいずれの側からもケーブルカー、ロープウェイ、トロリーバスを乗り継いで行くことができる。

昭和12年　黒部峡谷鉄道が欅平まで完成。当初は工事用の路線で、一般人が普通に乗車できる鉄道としての運行は昭和46年から。
昭和29年　立山ケーブルカー完成。富山側から美女平に入れるようになった。
昭和33年　関電トンネル完成。
昭和34年　欅平側からの進入ルートである黒部トンネル完成。（このトンネルは現在も一般客には公開されていない）
昭和39年　関電トンネルバスが営業を開始し、観光客が黒部ダムを観光できるようになった。
昭和39年　立山黒部貫光会社設立。室堂までの立山高原バス運行開始。
昭和41年　立山トンネル開通。
昭和44年　全線地下式黒部ケーブルカー完成。大町側から黒部平まで行けるようになった。
昭和45年　立山ロープウェイ完成。大観峰まで行けるようになった。
昭和46年　大観峰〜室堂間の立山トンネルバス営業開始。これで立山黒部アルペンルートが全線開通した。