鶴見線（1）

昭和の遺物のような国道駅、東芝の敷地に隣接し外に出られない海芝浦駅などで有名なＪＲ鶴見線に乗りに行くことにした。

ウイキペディア（http://ja.wikipedia.org/wiki/鶴見線
）から引用した鶴見線の歴史。

1926年　 鶴見臨港鉄道 浜川崎〜弁天橋間、大川支線分岐点〜大川間が貨物線として開業。国鉄浜川崎駅に乗り入れ。
1928年　浜川崎〜扇町間が延伸開業。扇町駅開業。
1930年　全線電化。旅客運転開始。
1932年　 芝浦製作所（現・東芝）の専用線を買収し、浅野〜新芝浦間が開業。
1934年　 鶴見〜鶴見仮間が開業。国鉄鶴見駅に乗り入れ、鶴見仮停車場廃止。
1940年　支線 新芝浦〜海芝浦間が旅客線として延伸開業。海芝浦駅開業。
1942年　本山停留場廃止。
1943年　戦時買収私鉄に指定され国有化、国鉄鶴見線となる。
鶴見線路線図。

鶴見駅から扇町駅までの本線と、武蔵白石駅（乗り換えは安善駅）〜大川駅の支線、浅野駅〜海芝浦駅の支線がある。

【鶴見線】

鶴見駅で鶴見線に乗り換えようとしてびっくり。ＪＲどうしの乗り換えなのに改札がある。

何事かと思って、有人改札に回ったら、鶴見線が全駅無人駅なため、ここに検札代わりの改札が設けられているという説明。ということで、国道駅までの私の切符で、この改札は無事通れた。

鶴見線のホームの端には、「撮影の注意」看板があった。この路線に写真を撮りに来る人がいかに多いか、ということだろう。私が行った時も、ホームから発車する電車の写真を撮っている人がいた。また、車内にいた若者グループは、声高に、海芝浦駅と国道駅を見物に行く話をしていた。一般の通勤客も使うけれど、ネタ的に面白いので観光客も来るのだな。

★「撮影の注意」看板は隣の国道駅のもの。鶴見駅にも同じ看板があったが、色あせていた。

【鶴見駅→国道駅】

発車してすぐ、目の前に廃ホームが見えてきた。本山前駅の残骸だ。本山というのは曹洞宗大本山・総持寺のこと。付近には、かつて、レジャーランド（「花月園」という名前だったらしい；友人談）もあったそうだ。

【国道駅】

電車は橋を渡り、国道駅に到着。線路上にアーチ型に鉄骨がかぶさった、いかにも昭和ふうの駅だ。
階段を降りると、
向かいのホームに行くための渡り廊下があり、
その下に、話題のガード下風景が見えてきた。
この改札から外に出る。


→続きはここをクリック